小米SU7和保时捷taycan的差距跌眼镜

       开完保时捷taycan，再开小米SU7，车主啊，一肚子话要说。今天一个网友小姐姐跟我说啊，自从小米速系上市后啊，它的保时捷开卡才开了两年。原本一百五十万的车价，现在直接

       跌了一半，不短两年时间啊价格直接跌了一半，这谁接受得了啊。当他试驾小米酥七后啊，直呼肠子悔星了，真没想到啊，小米SU7的发布会竟然会带火了保时捷泰坦。那么这两辆

       车一辆是豪华品牌，一辆是新颖主主品牌，二者之间有可比性吗？首先，保时捷的卡卖的是品牌，目前国内在售的款式从八十九点八万到一百八十三万，妥妥的土豪车属于不坑穷人

       的选手。而小米四c推出了三个版本，从二十一万到三十万之间，普通人稍微努力啊，也可以拥有。虽然两辆车的消费人群本身没什么交集，但因为小米速七的外观与保时捷taycan太像

       了。一些二手车商，小米SU七发布价格的第一时间就直接降价处理。为了保时捷taycan，所以这位小姐姐才会跟我吐槽，虽然两辆车的价格差距比较大，但驾驶感受上小米速七还真的

       可以与保时捷TAYCAN较量一下。保时捷泰坦价格最低的基础款也就是八十九点八万的那款。百公里加速是五点四秒，高配版本。百公里加速是二点九秒，小米速七低配版本。百公里加

       速是五点二八秒，高配版本。百公里加速是二点七八秒，可以说已经超越了保时TAYCAN。最让人没想到的是，花了一百五十万选装的保时捷，续航里程只有四百多公里，除去虚标，

实际上也只有三百五十公里。而小米四c最低版本续航也达到了七百公里，高配        更是采用了宁德时代三元锂电池，达到了八百公里。当然了，具体有没有虚标，还有待于真正的车主进

       行反馈。保时捷TAYCAN的电池电芯来源于韩国的l z与特斯拉四七版本是一样的。有朋友说小米速七百公里加速更快，是因为小米自主研发的电机可以达到两万七千二百转，而实际上现

       在速七使用的电机是苏州汇川生产的v六s发布会上，雷军说的，v八s需要到二零二五年才可以上车，现在只是过渡一下。所以雷俊才说，小米四七可以与保时捷和特斯拉一脚高下，

       看样子真不是在吹牛。不过保时捷泰坦毕竟是百万级的电动跑车。最新消息，保时捷推出了泰坦g t版本，百公里加速是二点三秒，选装运动套件的话，极速可以达到二点二秒乘以七

       分七秒的成绩，刷新了纽博格林北环最快圈速。不过价钱也很感人，将近二百万的价格不是一般人能消费得起的。可以说，在基础性能上，小米四七要高于保时捷的泰坦。那么驾驶

       感受上谁更胜一筹呢？保时捷TAYCAN虽然是电动跑车，但依旧延续了保时捷家族的驾驶感受，甚至开到二百五十万一点，四平八稳，非常的平顺而暴躁。小米速七经过我的世家，虽然

       开起来非常猛，但整体驾驶感受对标的应该是吉利的极氪零零幺。值得称赞的是，国产车一直以来的短板是底盘精实质感。小米四七作为小米的第一款车，可以说做的相当不错了。

        有一种德系车的驾驶感受，在过弯或者几打方向盘时，侧倾并不大。当然了，这也得益于它车内的辅助驾驶功能。座椅会在过期外时，通过电子支撑主动提供支撑力，让人车合一，

       提高驾驶感受。内饰方面，二者各具特色。首先说说保时捷泰坦一打开车门，迎面而来的是保时捷家族式设计。虽然科技感不是特别强，但依旧很耐看，彰显了不凡的身份和地位。

       而小米四七则是新能源的感觉，简洁而不失科技感。可以说，定位的人群不同，不能说具体谁更好一些。一台一二百万的百年经典品牌保时捷的电动跑车，不是普通人可以拥有的。

       而最高三十万的小米SU七，你却可以拥有一辆不知道你是否看好小米SU七这款车呢？如果要买，你会买小米SU七吗？欢迎大家在评论区畅所欲言。