大众的ID3怎么样?大众的ID3值得买吗?价格多少钱?

        大众i d三这台车用起来到底怎么样呢？今天啊给大家做一个短期的用车总结啊。首先说一下日常驾驶，先说动力啊，目前呢只是在城市高架用过最高车速呢开到过一百，整体动力啊 

       是没有任何问题的，很够用。这b档上的强动能回收模式啊是容易晕车的。我一般的调节这个驱动模式为运动，这样呢它也会有一定的动能回收。但是这个力度呢比较合适。能耗方面

       呢，在开热风的时候啊还是蛮高的。冬天在上海呢大概能开个二百五到三百公里，纯电续航差不多这个样子。能耗呢偏高。毕竟啊他没用热泵，用的是这种六千瓦的p p c加热，所以

       啊车内不会出现冷的一个情况。除此之外还有一个原因啊啊，有机会呢我给大家介绍一下m e b的乐观与方案，你就懂了。再说一下这个底盘前面后后五连杆悬架，而且呢是后驱车，

       可操控性啊是比较好的车型呢，非常小。某一个路段呢会出现这种异常摇摆的一个情况。至今呢我们找到原因，可能是这个路面不平啊导致的整体这个底盘调校的偏硬一点，舒适度

       啊也能保证可能有些人呢追求这种软底盘呢会接受不了，刹车和转向呢，也是这个底盘的重要组成部分。刹车呢采用的是彩f的e b k v的线控刹车two box方案啊，上车效果非常好。

       有些人会说你这个车用的是鼓刹，影响的是刹车，那你肯定是不了解大众i d系列，它的这个刹车逻辑嘛，回头呢也给大家做一个简单的科普。但是有一说一它的刹车行程啊是比较长

       的 。你买了车之后呢，需要适应一段时间。你们试驾的时候啊，也要多试一试，转向系统用的是博士的r e p s。但是在低速的时候，这个手感啊还是有点重的。即使你调节到舒适的

       转向模式呢，也是一样有优化的空间。再说一下隔音效果，因为没上过高速，所以我只对这个城市高架路况呢做一个评价。我看过这个菜鸟这个车子的门板呢，是没有吸吸引的。但

       是这个车呢它又没有明显的胎噪和风噪，主要是它这个门模块设计的太好了，而且他这个车没有像别的这种两厢的电动车一样的低频。丫丫的问题和它地板上使用了大量的水性阻尼

       指指贴贴是有关的啊。并且这个整车的扭转刚性呢达到了三万八的一个扭转刚性异响是有的。特别是这种温度差变化大的时候，再说一下它的车内异味啊。新车是有味道的，主要是

       因为它的这个塑料件啊太多了，再加上买车的时间呢是冬天，所以啊三位的条件不太好，开了两个月。现在味道呢基本上是没有了，但是这个车看不到的。这些隔音用料呢，除了地

      毯，它是用了回收棉，其他的都是环保材料啊，还算是不错的。现在呢很多人买车都关心这个车机，这个车机呢语音呢它确实是傻乎乎的凑合着用嘛。只不过一次机，那当时呢是没

       办法去播放音乐，其他的还好，对于我呢它足够使用了。再说几个设计缺陷吧，电池调节到电池优化模式之后呢，这个充电的电量啊最高设置在百分之八十。但是取消这个设置之后

       呢，还需要进到这个电量界面，手动的把它调节到百分之百，这多少有点多此一举啊。空调的温度的这个调节开关呢没有背景灯，晚上呢就摸黑了。这个工程师大概率是没有降噪

       啊，驾驶模式啊，选择这个个性化之后啊，下线之后呢再上电。明明显示是个性化模式，实际上它是一个默认的模式，并不是按照这个个性化模式去执行的啊，这个软件呢做的也太

       没谁了。总结一下这个大众i d三，它整体的用料呢非常的扎实。十一万绝对的是越级的体验。但是m e b平台它的整体能耗呢要做提升啊，特别是这个热管理方案呢是有点落后了。

       电池自加热技术，间接式热泵热管理方案呢抓紧落实啊，这样呢能能自自然就得到提升了。想要了解i d三的用户口碑啊，打孔字地搜索关键字进车友圈的就可以了，谢谢大家。